체리필터의 인생이야기

이번에도 새로나온 The New K5를 시승할 수 있는 기회가 오게 되었네요. 좋은 기회가 주어져서 재미있게 타고 있습니다. 시승기를 한번에 몰아서 쓰려니 부담도 되고 해서 틈틈히 써내려 가야 겠습니다. 고로 지금 이 글과, 포스트의 가장 마지막 부분과는 다른 시점에 쓴 글이 될 수 있겠네요 ㅎㅎ 현재는 이틀째 시승중입니다. ^^ 뭐 많은 분들의 관심을 받고 나온 The New K5입니다. 처음 나왔을 때 가히 충격이라 할 만큼 디자인이 세련되고 미래지향적으로 생겨서, 저게 정말 한국에서 만든 차가 맞나? 라는 생각까지 하게 만든 K5였는데, 너무 오래 디자인을 변경하지 않아 약발이 많이 떨어진 상태였죠. 그래서 그런가 처음에는 소나타보다도 더 잘 팔리는 중형차라는 타이틀을 거머쥘 수 있었지만, 매년 차..

아는 지인이 차량을 알아보게 되어 같이 잠깐 E250 CDI 4매틱을 동승하게 되었습니다.뭐 제가 운전한 것은 아니지만 잠깐 같이 타본 소감을 적어봅니다. 차량의 이미지는 아래와 같이 생겼습니다. 휠 모양을 보아하니 220CDI 같은데... 250CDI의 휠 모양이 더 구리게 생겼더군요.왜 상급 차량의 휠 모양이 더 구린지는 모르겠지만... 뭐 간단하게 이야기 하자면 아이들링 시는 매우 정숙했습니다.주변이 조금 혼잡해서일지도 모르지만 초기 시동시에는 매우 많이 정숙하게 느껴졌구요. 아직 거의 뛰지 않은 차량이라서 그런 것일 수도...사실 어제까지 안 풀리다 오늘(6월 28일)에야 풀리게 되었다고 하더군요. 아마 다른 분들이 타보기전에 앞서 타본 시승기일수도...디자인은 보는 바와 같이 두개로 분리된 E ..

가끔 보는 DragTimesInfo의 Unlimit500 동영상이 올라 왔길래 봤더니 정말 ㅎㄷㄷ한 괴물이 나타났더군요.그동안 Underground와 AMS 두 계파(?)간의 싸움에서 AMS의 1200마력짜리 GT-R이 완전 정리한 듯 보였는데...1,000마력대도 아니고... 2,000마력대의 람보로... 조만간 두 라이벌간의 고속도로 롤링 영상이 따로 올라오지 않을까 예상해 봅니다.그나저나 정말 대단하네요 ^^

2013년 6월 6일(목)부터 8일(토)까지 제네시스와 BMW를 비교 시승하게 되었습니다. 직장 동료와 함께 각 차량마다 1박 2일씩 총 두대를 2박 3일간 시승하는 현대 자동차의 이벤트였습니다. 6월 7일에 가족들과 함께 놀러갈 생각에 조금더 좋다고 생각한 BMW를 나중에 빌릴 계획이였습니다. 뭐 시승 소감에 대한 내용은 차차 자세히 이야기 하고요... 제가 타게 된 차량의 자세한 스펙은 아래와 같습니다. - 제네시스 다이나믹 에디션 더블랙 - BMW 528i 두 차량에 대한 스펙의 비교는 네이버 자동차로 대신 합니다. 가격은 bmw가 1,400만원 정도 비싸네요 ㅎㄷㄷ 제네시스는 자연 흡기 엔진이고, 그에 비해 bmw는 과급기 엔진인 듯 싶습니다. 터보차져인지, 슈퍼차져인지 모르겠지만 배기량 대비 출..

회사 동료가 산타페 DM 2.0을 뽑아서 간단하게 시승을 해 봤습니다.뭐 새 차라서 아직 길들이기도 끝나지 않고, 제 차도 아니라서 험하게 몰 수 없었지만... 대충 감은 느꼈네요 ^^ 사진은 위에 2장 밖에 없습니다. ㅎㅎ 일단... 아주 짧은 거리만 몰아봐서 느낀것만 이야기 하자면...역시 디젤이라서 악셀 반응이 무딥니다.제 스포텁 대비 무딘 거구요...어느 정도 속도가 붙으면 부드럽게 가속이 잘 되네요.예전에 몰아본 카이엔보다는 악셀 반응이 무디지 않지만... 현대, 기아차량 치고는 초반 악셀 반응이 민감하지 않네요 ^^ ( 제 스포텁에 너무 익숙해져서 그런가 ㅎㅎ ) 그리고 브레이크 답력은 현대, 기아차의 전형적인 느낌처럼 초반에 반응이 바로 바로 오네요.하드코어하게 브레이크 밟아 보지 않아 브레..